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Messico – La nuova pianificazione del regime fiscale non trova d’accordo l’azienda cinese.

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Lunedì, Il Messico ha progettato dettagliatamente un piano fiscale per i conducenti delle imprese di consegna a domicilio e cibo come Uber Technologies (NYSE: UBER) Inc e Rappi, ma la cinese Didi ha dichiarato di non voler prendere parte dell’accordo provocando attriti all’interno dell’industria.

Il governo messicano ha promesso di non aumentare la tassazione. Al contempo però, sta cercando altri modi per incrementare le entrate, sostenendo che le entrate pubbliche del paese sono state basse comparandole alle altre nazioni sudamericane.

La tassa sostitutiva mensile dell’imposta sul valore aggiunto (IVA) sarà dell’8% e l’aliquota dell’imposta sul reddito sarà compresa tra il 3% e il 9% una volta implementate le misure a partire dal primo di Giugno.

Uber ha dichiarato :

“Con questo nuovo schema, Uber sarà in grado di calcolare, trattenere e pagare direttamente alle autorità fiscali messicane l’ammontare delle imposte sul reddito e dell’IVA che i suoi conducenti e gli uomini di consegna devono ogni mese”. 

In teoria, il programma non cambierà lo status occupazionale dei conducenti, una questione chiave per Uber poiché la legge messicana consente la conservazione delle tasse senza un rapporto di lavoro. Ad oggi, hanno dovuto dichiarare le proprie tasse in Messico.

Uber ha battuto con successo in gran parte del mondo gli enti che hanno tentato di cambiare il trattamento dei suoi dipendenti.

Dalla sua, l’azienda americana ha sostenuto in diverse sedi che il suo unico lavoro e obiettivo è creare una piattaforma che metta insieme tutti i tipi di conducenti.

Oltre a Uber, le società che hanno aderito al nuovo programma fiscale comprendono Cabify, Bolt, Beat, Cornershop, Rappi, SinDelantal e Uber Eats, ha comunicato il ministero delle Finanze.

Didi, azienda cinese, avrebbe dovuto partecipare al programma proposto ma, grazie all’apporto di un’analista finanziario ha rifiutato di farne parte la scorsa settimana.

L’azienda, ha dichiarato in un comunicato che non avrebbe aderito al programma volendo prima di tutto analizzare quali sarebbero potute essere le implicazioni per i suoi conducenti. Inoltre, ha aggiunto che l’azienda è in “piena conformità” con le normative vigenti in Messico.

La notizia che Didi abdicava il programma ha attirato delle critiche, in prima battuta Cabify ha suggerito che questa vicenda potrebbe distorcere il concetto industriale legato alle aziende la cui principale preoccupazione sono i conducenti (di tutti i generi).

Se questo programma volontario vuole raggiungere il suo obiettivo, tutti gli attori devono collaborare”, ha detto Ramon Escobar, direttore di Cabify in Messico. “Se alcune aziende non partecipano, potrebbero avere un impatto significativo”. 

Il ministero delle finanze messicano ha dichiarato che il programma, anticipato in precedenza, “non prevede tasse nuove o aggiuntive, ma il suo obiettivo principale è quello di semplificare il rispetto degli obblighi fiscali”.

Lunedì scorso, il presidente Andres Manuel Lopez Obrador ha comunicato era in corso progettazione di porre fine a una pratica di perdono del debito per le grandi aziende definendola “furto di colletti bianchi”. Secondo le stime, al governo messicano, è costato 20 miliardi di dollari negli ultimi 12 anni.

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